螺杆式空气压缩机(compressor)在使用过程(process)中由于维护保养不及时或操作不当、环境因素等原因，经常发生故障，本文小德针对螺杆npv加速器安卓版现场实际使用中出现的各种故障进行了归纳(指归拢并使有条理)总结，重点分析了故障产生的原因及处理(processing)方法，为现场维修人员提供参考。苏州npv加速器安卓版空气压缩机（npv加速器安卓版）的种类很多。按工作原理可分为三大类：容积型、动力型（速度型或透平型）、热力型压缩机。按润滑方式可分为无油npv加速器安卓版和机油润滑npv加速器安卓版。按性能可分为：低噪音、可变频、防爆等npv加速器安卓版。按型式可分为：固定式、移动式、封闭式。常熟npv加速器安卓版是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。离心式压缩机是非常大的应用程序。阿特拉斯npv加速器安卓版在过去的100多年里，作为压缩空气急速领域的领导者，阿特拉斯·科普柯始终不断的为客户提供最高质量和最佳效率的产品。
螺杆式npv加速器安卓版具有结构简单、体积小、重量轻的特点，其排气连续、排气脉动小、振动小、对安装基础要求低;易损件少、使用及维修方便;结构紧凑、稳定性好、运转可靠、寿命长等许多优点，越来越广泛地应用于矿山行业，成为矿山井下生产中提供压缩空气气源的主要设备之一。
螺杆式npv加速器安卓版九大常见故障分析-
1、压缩机机头出口温度或排气温度高
温升过高是螺杆式npv加速器安卓版运行过程中常见故障，螺杆式npv加速器安卓版常期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。温升过高时，会发生高温关停机故障。原因有：
● 温度传感器故障。温度传感器发生故障，会引起PLC误报温度过高，引起停机。
● 环境温度因素。螺杆式npv加速器安卓版机头出温度一般设定在110℃左右，而机头出口温度等于环境温度加上60℃。坑下通风环境较差，多数温度过高均由此引起。
● 温控阀故障。温控阀在压缩机冷起动时，可使油绕过冷(supercooling)却器(cooler)直接喷入主机头，加速油温上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例，控制喷油温度。若温控阀损坏或是动作不灵敏，会使大量高温油不经冷却器直接循环（continue)进入主机头，造成主机温度高。
● 油过滤器故障。油过滤器用于过滤油路中的灰尘及杂质，使用一段时间后容易堵塞，堵塞后造成回油不畅引起主机温度高。(经常出现在加载瞬间)
● 断油阀故障。断油阀是通过贮气罐气压控制其往复运动喷油，若发生故障引起油路不畅，引起油温高;杂物堵塞油路或控制气路，造成断油阀关闭不喷油，也会引起主机头因缺油或油少散热不良引起温度高。
● 润滑油量不足，油冷却器脏，堵塞，都会引起温度过高。
● 冷却风扇发生故障，风冷却器阻塞，排风阻力过大，造成散热差引起温度高。应清洁冷却器外部灰尘及内部油污。
● 卸载压力设定过低导致npv加速器安卓版在卸载循环时油阻力过大，流速过慢导致热量未及时散发，从而引起高温关停机故障。故应合理设定卸载压力(目前塘坑设定0.6MPa)。
2、输出排气压力过低
● 实际用气量大于机组产气量，应检查相连接的设备和管网，若有泄漏点及时修补。若在正常使用条件下，系统(system)的用气量大于压缩机组的产风量(定义:单位时间内空气的流通量)，则应更换大规格(specifications)的压缩机组或增加压缩机组。
● 卸载压力设定值过低。正确设定卸载压力值，充分发挥效率。
● 空气过滤器滤芯脏、阻塞，造成压缩机机组进气量不足，排气压力过低。应检查空气过滤器状况，必要时更换。
● 电磁阀故障。排气管路上的主放气电磁阀和冷起动放空电磁阀泄漏，需更换。
● 控制气路软管泄漏。更换控制气路软管。
● 进气阀动作不灵敏，未完全打开。需检修并检查控制系统状况。
● 油器分离器阻塞，需更换油器分离器滤芯。
● 安全阀(作用:控制压力不超过规定值)泄漏。需重新校定或更换阀门(作用:控制部件)。
● 气水分离器排水阀打开后卡住造成泄漏，应进行检修。
● 放空阀故障，压缩机组加载时无法关闭。需进行检修或更换。
3、输出排气压力过高
● 进气阀故障。需检修或更换。
● 加卸载压力值设定不合理。需根据实际耗风量设定加卸载压力值。
● 压力传感器故障。更换。
● 卸荷阀未关闭，卸荷阀卡住或关闭不严，电磁阀发生故障。检修卸荷阀、电磁阀必要时更换。
4、卸负载频繁.
● 压力控制器加卸载压差太小，重新设定加卸载压力值。(塘坑目前设定值为：加载0.5Mpa，卸载0.6Mpa)
● 压力采样管阻塞或泄漏，压力衰减(attenuation)过快。需检修采样管路。
● 生产实际耗风量不稳定，时大时小或不连续。可在压缩机组后增加贮气罐。
● 在压缩机组卸载时，最小压力阀关闭不及时或关闭不严。检修最小压力阀必要时更换。
● 加载控制电磁阀故障。应检查电磁阀，可能（maybe)是受油水气的影响造成动作不灵敏或线圈烧坏。检查必要时更换。
● 控制机组起停的压力传感器故障或损坏。应进行检修更换。
5、压缩机组加载后一直不卸载
● 生产的实际耗风量大于压缩机组产风量，压缩机组一直处于加载运行状态。
● 检查连接管网是否存在漏风现象。
● 检查加卸载电磁阀是否动作或损坏。
● 检查压缩机组进气阀是否关闭严密。.
● 检查气水分离器排水阀是否存在漏失现象。
● 检查安全阀、油器分离器是否存在内漏现象。
6、油耗过大或排出压缩空气含有油分
● 加油过多。油位过高，气流会把油器分离器内油卷入到压缩空气当中。造成排出压缩空气中含油量超标。所以加油量应控制在红线上黄线下。
● 最小压力弹簧失效导致开起压过低，油器分离器前后压差过大，罐内油气混合气流速高，筒壁和油器分离滤芯上凝聚的油液会被高速气流带走，从而影响油气分离效果。
● 油器分离器滤芯阻塞或损坏，检查清洗必要时更换。
● 油器分离器回油管阻塞，检查清洗。
● 风冷却器系统有泄漏，检查修理并补漏。
● 油使用时间超期、油质变质。清洗压缩机组并更换合格标识的油。
7、输出的压缩空气含水分重
● 水分离器/冷凝水排放阀损坏。认真检查清洗，若两者均损坏进行更换。
● 冷凝水排放阀或其管路阻塞。检查并清洗。
● 冷凝水排放管道(Conduit)或排放阀安装不当，应使排放管道从排水端向下倾斜，重新安装冷凝水排放阀。
8、
● 压缩机组故障，轴承损坏或主机头转子(rotor)故障。应立即停机与经销商或售后维修中心联系。
● 罩壳面板未装好，隔音棉破损。
● 部件(assembly unit)出现松动，需认真检查并坚固各连接部件。
9、压缩机组振动大
● 部件出现松动，需认真检查并坚固各连接部件。
● 电机或主机轴承有损坏，立即停机与经销商或售后维修中心联系。
● 压缩机组基础地脚松或在本区域内有其他设备与机组产生共振。
螺杆式空气压缩机的冷却润滑系统(包括:循环润滑系统、集中润滑系统等)、油气分离系统、气量调节系统是保证机组正常运转的关键（解释:比喻事物的重要组成部分)系统，这几个系统发生故障的概率（probability)是整个压缩机组总故障率的80%左右，压缩机组故障的产生多与“二器”(油器分离器、风冷却器)、“三芯”(空气过滤器滤芯，油器分离器滤芯、油过滤器滤芯)、“四阀”(进气提升阀、最小压力阀、断油阀、温控阀)有关。
要保证压缩机组的正常运行应当做好这些部件日常维护保养工作，定期清洗“二器”，严格按制定好的维护保养计划更换“三芯”，并储备适量的各阀备件。只要我们严格遵守压缩机组安全操作规程，按时做保养，适时更换相关配件，增加对压缩机组环境温度及压力等参数调节控制，熟悉掌握各种常见故障的处理方法，就能保证压缩机组在更佳工况下运行，为生产提供强有力的保障(assure)。
